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“滴滴”減速
事實證明，網約車易行、“獨角獸”難當，即使是如今的滴滴，也沒有太多“任性”的資本。近日，滴滴針對網約車服務動態調價功能制定出一套雙重封頂機制來限制過高的溢價倍率以及不斷地對旗下業務進行調整等行為都很好地印證瞭這一點。
加價設限
如今乘客乘坐滴滴快車出行的成本相對上漲，這不僅是因為平臺補貼減少，還包含瞭動態加價費。
據瞭解，這項費用是在2015年7月悄然增加的，設定的初衷是網約車在特殊情況下，如早晚高峰期、雨雪天氣等，針對需求供應不平衡而進行的價格杠桿調節手段。
彼時，滴滴方面回應：“當處於高峰時段、周圍司機較少，或司機距離您較遠的情況下，為瞭促成交易，鼓勵司機更快接單，平臺會對訂單適當加價，保障您的出行。”
日前，不少乘客反映滴滴“打車難、打車貴”，尤其是在高峰期出行時，專車和快車的收費規則中常常出現高倍動態加價費，甚至有乘客遇到最高加價將近車費5倍的情況。一些用戶認為該項收費標準過高，並對此產生瞭質疑。
對此，上周三，滴滴宣佈將對旗下的網約車服務動態調價功能實行雙重封頂機制。其中快車全國動態調價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍（相當於目前系統顯示的1.5倍車費）；專車全國動態調價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。
也就是說，今後乘客遇到動態調價，如果車費本身是100元，溢價倍數最高不超過0.5倍也就是50元，但由於同時設置瞭金額封頂，因此最高加價不超過29元。
新金融觀察記者對此致電滴滴客服，客服人員表示，該機制在發佈消息的當日已經開始實施。
相似的情況還出現在滴滴的出租車業務中。在其出租車板塊中，有一項費用為“建議調度費”，可以為巡遊出租車司機加價。不過，今年1月份，滴滴宣佈在全國范圍內階段性取消系統推送的出租車“建議調度費”，但用戶自主發起的加價功能仍然保留。
易觀互聯網出行研究中心研究總監張旭對新金融觀察記者表示，滴滴動態調價設定上限在某種程度上來說，可以算是一種對消費者讓利的行為；從市場角度來講，可以略微增加滴滴的競爭力。但鑒於其已經具備瞭一定規模的市場體量，因此，此舉對整個市場格局不會產生很大的影響。
業務調整
3月6日，新金融觀察記者發現打開滴滴後無法使用拼車功能，同時天津地區“順風車”的選項悄悄消失瞭。優步APP“人民優步”的拼車選項也不見瞭。
記者嘗試著切換成其他城市，拼車與順風車仍可正常使用。
新金融觀察記者隨即詢問瞭滴滴以及優步的客服人員，他們表示拼車功能消失的原因是“系統升級”。
滴滴的客服表示，近期要進行系統升級，天津的拼車和順風車入口暫時關閉，系統升級完成後會盡快恢復。已經預約好但還未出行的順風車訂單會全部取消（包括跨城和市內訂單），司乘雙方各補償30元餘額。
優步的回答則更明確一點：“為瞭配合新政要求，我們需要升級系統，拼車功能暫時不可用，但我們已經獲得瞭政府允許及認可，會盡快恢復拼車服務。”
滴滴出行此前已獲得天津市頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》，不過，相對於神州和首汽，滴滴卻表現得十分低調，遲遲未曬出該證。新金融觀察記者從一張網上爆出的滴滴牌照照片中發現，此次滴滴獲得網約車牌照的經營范圍中，或不包括順風車業務。
照片顯示，許可證申請主體為滴滴出行科技有限公司，經營范圍是網絡預約出租汽車客運。在滴滴所獲得的《網絡預約出租車汽車經營許可證》中，明確指出經營范圍內“不開展私人小客車合乘業務”。新金融觀察記者就照片聯系瞭滴滴的公關負責人，該人員表示此次系統升級與該許可證無關：“獲得許可證之前就已經在升級瞭。”
雖在拼車業務上面臨各種難題，但滴滴卻仍不想放棄這塊已經到嘴的蛋糕。3月10日，滴滴的拼車、順風車功能以及優步的“人民優步”拼車選項重新上線。
用戶流失
事實上，自從取消補貼，滴滴已流失瞭一部分訂單。
滴滴方面曾表示，滴滴與優步合並後，將減少乘客補貼。滴滴也確是這樣做的，直接結果就是日單量大幅下降。曾有業內人士透露，在二者合並之後的3周之內，滴滴的日單量就從1500萬降到1100萬，這意味著其日單量下降瞭近三成。
而優惠的減少還在持續進行著，新金融觀察記者發現，滴滴APP的積分商城中，用積分換打車優惠券的商品需要的積分都大幅上升。原來4張9折快車券隻需要169積分，而現在2張2元快車券則需要288積分。
另一方面，由於補貼削減，不少滴滴司機也開始意興闌珊。一位滴滴司機對新金融觀察記者表示，自去年以來他幾乎就不再接單瞭：“每天累死累活的掙不瞭幾個油錢。尤其是滴滴收購優步之後，更難跑瞭。”
司機的流失減少瞭滴滴快車的供應能力，導致供需失衡，進一步造成瞭乘客“打車難、打車貴”。
在張旭看來，目前，專車市場已經基本定型，如果放到5到10年的緯度來看，智能駕駛或許將成為專車市場的下一個助推點。
據瞭解，上周四，滴滴在美國矽谷山景城成立瞭滴滴美國研究院，投入大數據安全和智能駕駛兩大領域的研究，預計年內美國科研團隊規模將迅速提升。顯而易見的是，滴滴的下一步將劍指於此。
（責任編輯：季麗亞 HN003）
和訊網今天刊登瞭《“滴滴”減速》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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